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        中國二手車市場已臨近爆發前夕，根據中國汽車流通協會發布的報告，2009 年國內新注冊民用小型汽車數量大幅增長了 65.1%，而中國二手車平均年齡為 6.2 年，2009 年至今恰好 6 年。2014 年國內二手車交易量達到 605.29 萬輛，相比上年同期上漲 26.03%。

       二手車市場的空間雖然很大，但目前國內二手車的交易過程中仍然面臨很多問題，比如缺乏標準的評估認證流程，產品信息不透明，過戶安全無法保證等，這些都制約著二手車市場的健康發展。千城過戶(iOS)是一家專注于提供車輛過戶轉籍等服務的創業公司，希望通過安全、高效的服務來提高二手車交易后端的效能。

       創始人張超認為，在中國二手車市場這塊大蛋糕面前，很多的互聯網公司做的平臺都是在于賣車渠道上，競爭非常激烈。但在二手車交易產業鏈后端，市場上尚未出現統一的平臺來整合全國大部分地區辦證過戶的商戶資源。

       另一方面，二手車過戶效能過低，各地車管所各自為政，自定政策和價格，必須由當地車務公司代理辦理。因此，二手車商們仍依靠傳統的渠道和自己的人脈去找尋各地的辦證黃牛，千城過戶希望抓住車輛過戶這個環節來切入，與車務經營公司合作，打造一個車務 O2O 平臺。

       千城過戶以移動端為主，采取了類去哪兒的垂直搜索模式，通過價格、信譽、成交量等緯度綜合排序，二手車商們可以在上面找到全國范圍內合適的車務經營公司，直接下單、便捷地辦理過戶轉籍、提檔上牌等業務。同時，各地的車務經營公司也可以經由平臺獲得更多的客源和合作機會。

       千城過戶也扮演了第三方支付平臺的角色，二手車商們先將錢轉入千城的賬戶，確認過戶業務辦理完成后，再將錢打給過戶商家。這樣一來可以避免之前不少過戶商家辦理過程里中間加價的行為，降低二手車商辦理過戶的風險。二來，千城過戶也能切入交易環節，方便之后開展類金融服務的延伸。

       商業模式上，公司通過每筆成交收取 10% 的服務費獲取盈利。千城過戶以 B2B 模式為主。這個模式的好處是它的營銷成本較低，可以建立點對點的合作，不過B端的車商是個利益驅動的群體，對平臺的忠誠度很低。千城過戶目前的業務還比較單一，之后需要提供更多環節的服務，提高門檻，才能增強車商對平臺的依賴度。

       千城過戶去年 8 月成立，同月獲得 150 萬人民幣天使輪融資，目前注冊二手車商戶 5000 多個，和百姓網、趕集好車、愛代駕、車三百等建立了戰略合作關系。創始人張超此前在開新二手車幫賣擔任產品部負責人，團隊有四年以上二手車行業經驗。本消息由云木科技提供。