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生活急購平臺 “鄰趣” 已在近期完成了千萬美金的 B 輪融資，由啟明領(lǐng)投、IDG 跟投，勢能資本擔(dān)任獨家 FA。鄰趣團隊位于上海，去年8月 獲得天使投資，今年5月 完成 IDG 領(lǐng)投、盛大資本跟投的 A 輪融資。據(jù)悉，此輪融資將主要用于三個方面:一、加強團隊建設(shè);二、擴大市場規(guī)模;三、繼續(xù)優(yōu)化配送體驗。

用戶可以在 “鄰趣” 上選購周邊三公里以內(nèi)的外賣、水果、生鮮、便利店、藥品等多個有即時性需求品類的商品，鄰趣的眾包快遞員接到訂單后，會前往附近商鋪拿貨，然后在指定時間內(nèi)配送上門。

“鄰趣” 的模式和年初獲得 4000 萬美金 B 輪融資的 “DoorDash” 頗為類似。兩家公司都采用了 Uber+ 的 “中心調(diào)度” 模式，不同于其他眾包平臺的搶單機制(拼網(wǎng)速)，系統(tǒng)會根據(jù)配送員的 GPS 位置、當(dāng)前工作負荷(手頭有沒有訂單)、平均配送速度、客戶好評率等因素來進行統(tǒng)一調(diào)配，保證在任何時間都能夠有送貨員在附近并成功接單。

創(chuàng)始人劉偉力介紹說，相較于其他平臺 1 小時左右的送達時間，“鄰趣” 的配送速度平均在 35 分鐘左右。我的疑問是，“鄰趣” 上大部分的配送員并非公司的自有員工，作為一個眾包物流類外賣平臺，如何可以有效調(diào)動起這批散布在全城商圈的加盟員工，確保物流效率?劉偉力表示，這跟平臺的激勵機制有關(guān)，“鄰趣” 的兼職配送員沒有保底工資，收入權(quán)由基本配送費、配送速度，以及用戶好評這三個緯度來綜合決定。相比之下，全職配送員反而容易有旱澇保收的心態(tài)，“比如，滴滴專車的司機所提供的服務(wù)，一般都比租車公司司機的服務(wù)要好，因為他們的收入體系是不一樣的。”

鄰趣的創(chuàng)始團隊均為技術(shù)背景，來自攜程，唯品會，百姓網(wǎng)，Autodesk，TeleNav 等多家互聯(lián)網(wǎng)公司，這使得平臺在日常運營中十分強調(diào)技術(shù)思維。劉偉力給我舉了個例子:在地推發(fā)傳單上，鄰趣為每個傳單發(fā)放人員分配了區(qū)域，推廣活動之后一定時間內(nèi)，該區(qū)域產(chǎn)生的注冊用戶都計入該人員績效，從而實現(xiàn)以效果為導(dǎo)向的地推管理。

今年一月36 氪報道 “鄰趣” 時，它的日訂單數(shù)在 800 左右，合作配送員 500 多人，覆蓋地域以上海內(nèi)環(huán)核心商圈為主。劉偉力介紹說，經(jīng)過半年多的發(fā)展，目前他們的業(yè)務(wù)已覆蓋上海、北京、杭州、廣州四個城市，日訂單約 16000，客單價 50 元，注冊配送員達 2.5 萬，其中單日活躍的有 2500 人左右。盈利情況方面，公司整體還在燒錢階段，但在午餐品類上已經(jīng)實現(xiàn)盈虧平衡(靠配送費和商家折扣來 cover 配送成本)。

讓商品無限接近消費者這件事大小玩家都在發(fā)力，阿里方面有 “掃掃掃” 的碼上淘、升級的菜鳥物流;京東成立了 O2O 子公司，主推“京東到家”;還有58 到家 2.0、盤活夫妻店資源的 “愛鮮蜂” 、主推商家送貨的 “閃電購” 和自建物流的 “社區(qū) 001” 等。本消息由，云木科技提供。