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今天，車后服務平臺 “攜車網” 確認已完成 4000 萬元人民幣 B 輪融資，投資方為阿里巴巴旗下的湖畔山南股權投資基金和上市公司道明光學。

攜車網主營三類車后服務:保養，故障維修和事故維修。其中保養業務攜車網完全自營，是以上門保養的形式開展;而故障維修和事故車維修則是與線下 4S 店和修理廠合作。

攜車網創始人章正超告訴 36 氪，平臺給線下簽約店的導流形式有三種，一種是車主通過攜車網 Web 或 App 購買維修團購券再到店消費;一種是用戶通過攜車網發布事故車需求，系統向 4S 店發布信息，4S 店做出響應;還有一種是攜車網以上門保養做引導起點，即在保養完成后再給車輛做一個檢查，如果有維修需求，再給車主進行附帶檢修方案的到店引導。

攜車網成立于 2011年12月，最初成立時的模式包括 B2C 形式的零件銷售，以及與大眾點評類似的維修商戶平臺。不過后來章正超發現，車主很容易形成對車后服務商的粘性，用戶去慣了哪家店之后，再任意更換的可能性很小，也就是說在這個過程中平臺的作用是弱化的。

至于為什么轉型做上門而不是自己做門店，章正超對 36 氪表示道，目前門店的保養毛利主要來自兩方面，一方面是人工利潤，一方面是零件加價部分，比如 200 塊的零件可以賣到 350 塊。而隨著京東這類平臺將保養零配件的價格做透明，門店配件毛利空間被大幅壓縮了。比如用戶自帶機油到店保養，門店只能收取人工服務的費用，“門店不是賺錢的業態，” 章正超說道。

去年7月 份，攜車網推出了上門保養服務，在費用收取上，攜車網所用配件是電商價格，另外收取 99 塊人工服務費。檢測包括 38 項，同時生成電子體檢報告。在業務結構上，上門保養、故障維修和事故維修的業務配比分別是 25%、25%和 50%，也就是說，攜車網整體而言以事故維修為核心服務。至于營收，攜車網是通過從團購以及事故維修業務中收取 5%至 15%不等的傭金實現。

目前，攜車網已經進入了 10 個城市，其中上門保養業務有 260 臺自營車輛，技師不到 500 個，到店業務則簽約了 4S 店和專業維修店共 232 家。據章正超表示，攜車網上個月保養項目平均日單量為 1500 單，其中來自京東這類平臺的引流訂單和促銷類訂單占比在四分之一以下，客單價均價在 400 塊。攜車網的城市擴張速度是是一個月擴 2 個城市。

攜車網曾在 2013年7月 獲得平安創新 300 萬元天使輪融資;2014年5月 獲得蘇州華創贏達 600 萬元，平安創新跟投 200 萬元的 A 輪融資。攜車網覆蓋的城市包括滬蘇杭、成都、濟南、福州、深圳等 10 個城市，章正超表示近期攜車網會把絕大部分精力放在長三角地帶。本消息由云木科技提供。